大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于比亚迪足球队的问题,于是小编就整理了2个相关介绍比亚迪足球队的解答,让我们一起看看吧。
换壳不换芯、继续“烧油”·基本没戏
近期,荣威汽车够不够不了全新RX5的渲染图,并且联名女足狠狠的赚了一波流量;对于这款车而言如果真的能给女足带来一些福利倒是好事,至于这台车的未来前景就无法给出理想的预测了,在≤15万的价格区间段内,RX5的表现只能说比男足好一些而已。
比如开年首月的销量为12074辆,排名第24位,而上一期的销量低至8240辆,排名只是第43位;成绩确实不算理想,那么换了全新设计的新款有没有可能冲击第一阵营呢?还是先看效果图吧。
全新荣威RX5的中网设计全变了,采用的应当是无边框超大尺寸中网,LED大灯和等待贯通了中网,这样的设计其实感觉很熟悉;UNI-T、OMODA5、神兽等车基本都是这种设计风格,那么只是“紧随其后”的RX5自然很难逆袭,毕竟消费者有个“先入为主”的心态,后推出的车辆往往不会被作为首选项。
从伪装照可以看出全新荣威RX5的轮廓特点,相比老款的尺寸应当有所加大,但是车身变得更圆润了一些,应当比较接近RX5 MAX的标准了(MAX等版本的销量统一划入RX5计算);从侧面来看有些小鹏或其他一些新能源SUV的感觉,撕掉伪装后会是怎样的视觉效果还是值得期待的。
只是这辆车的发动机和变速器还是没有什么竞争力可言,新款预计还是1.5T&7DCT的组合,或增加2.0T&8AT,如果有2.0T选项则MAX加大版可能会直接换代。
基础参数:
1.5T-15C4E发动机的标准为133kw/285N·m(1500~4000rpm),水平算是中规中矩吧,匹配七档湿式双离合变速器的实际加速成绩也只是中规中矩;新款如果加大则整备质量有可能提高,马力质量比下降则动力只会更加平庸。
2.0T-20L4E发动机的标准为170kw/370N·m(2000~4000rpm),水平也不高,相比长城4C20B、长安JL487ZQ5、传祺钜浪2.0T或奇瑞2.0T都是有些差距的,只能给出中评的评价了。至于变速器用8AT也没有什么值得惊奇,CS75PLUS 1.5T都换用了8AT,实际起售价仅10万出头的皮卡都用到了纵置8AT,AT现在是种很普通的变速器。
在看过发动机的参数后,需要了解的是RX5的价格,老款1.5T自动版的指导价为12.28-13.98万,起售价偏高,相比哈弗H6等车是缺乏竞争力的;MAX 2.0T版本的指导价为15.58-16.58万,只有前置前驱的选项,竞争力也不够强。荣威汽车的特点是量产车的定位普遍略高于同级竞品,只是实力却并不高。
在2022年推出改款或换代车,如果没有PHEV/REEV的主流车选项,那么竞争力则必然不会高;目前已经有起售价仅13万级的紧凑级插电混动SUV可选,参考宋Pro/PLUS DM-i,技术水平仍旧是同级车的标杆。荣威使用的混动DHT的技术原型其实是初代的DM1.0,已经是十余年前的技术了,所以这两个品牌在新能源汽车市场里的竞争以荣威完败告终;那么在比亚迪汽车已经在用插混车降维打击燃油动力主流车的阶段中,不推出同类型的同级竞品,RX5怕是不可能冲击到第一阵营了。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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足球怎么盈利,如果只靠足球运营,在中国就没有球队能够盈利。
目前中超中甲球队几乎全是地产商或者地产商相关的球队在运营,可以说,大部分的球队运营商就是为了向政府拿地。
一般一个城市的球队都是代表了城市形象,是城市发展中体育文化产业的重要业绩,政府都会在政策上大力支持。而足球队需要什么,除了一个比赛的球场外,需要大量的土地来建设训练基地,这个低价甚至是政府划拨的训练基地才是很多地产商梦寐以求的。在市区附近拿到一块好地,时间越长,土地升值价值就越高。城市化发展到一定程度后,球队就会向政府申请新的土地作为青训基地等等,原来的训练基地会通过各种形式得到开发。
地产投入足球的另外一个盈利模式就是依靠足球对地产进行很好的形象宣传,扩大地产品牌的知晓度和影响力,很多中甲球队只是经营的一个区域市场,在全国其他城市都没有自己的地产业务,冲上去了也很难对自己的地产业务有更大帮助,而维持在中甲,对于一个区域的市场来说影响力已经足够了。
所以冲超并不一定是很多中甲球队的想法。首先冲超需要大额投入,深圳、卓尔都是号称5亿左右的投资还在没有冲超成功,即使冲超成功保级成本也基本在2到3亿元。如果只是中超一轮游,冲超和保级费用就接近7亿左右,就是地产商,现在日子也不好过,谁还愿意拿那么多钱去玩一年。
另外小球队虽然在中超的曝光率大大增加,但并不能给球队带来更多的经济效益,除了开支增加,其他的都增加不了多少,所以对很多球队来说,冲超是一个赔本的买卖。
恒大是中超玩的最溜的,依靠球队为恒大做了太多免费的宣传,恒大的新闻曝光度实在太高了,比在哪里做广告的效果都好,这也就是恒大为什么5年账面亏损近38亿还在疯狂投资足球的原因,许家印依靠恒大提升了自己的品牌价值,球队怎么亏不要紧,恒大价值和许家印身价却在不断上升。
但恒大这种玩法是其他球队玩不起的,特别是很多中甲的中小型球队。所以他们如其花巨资冲超一轮游,还不如保留在中甲,保持和政府的良好关系,只要不降级就行,自己就有继续去拿地的可能。
谢谢朋友的邀请:这个问题也是球迷感兴趣的话题之一。让我们先看看2016年的中超球队。广州恒大淘宝,广州富力,上海绿地申花,上海上港,重庆力帆,杭州绿地,江苏苏宁,辽宁宏运,长春亚泰,延边长白山,天津泰达答,北京国安,石家庄永昌,河北华夏幸福,山东鲁能泰山,河南建业,共16支队伍。就目前的情况来看,中超基本上就靠着房地产商或者是相关企业在支撑着球队在运营。
运营足球俱乐部,组建一支足球队要烧钱的,中甲球队在房地产上的影响只是一个地域市场,对企业来说,这样的影响力已经足够了,很多中甲俱乐部不是不想冲中超,只是因为囊中羞涩,烧不起这些钱!
中甲俱乐部的资金有限,可以通过足球俱乐部的运营向政府要钱要地,得到变相的政策倾斜和扶持,一旦有资金强势介入,中甲俱乐部也是有可能冲中超联赛的。
如果只靠单纯的足球运营,球队是要亏损的,中甲和中超联赛靠的是球队广告效益盈利,靠房地产的开发来开疆扩土攻城掠地。
恒大淘宝的老板许家印,对这种运营方式深有体会,靠着恒大淘宝球队的广告效应提高自身的价值,在球队上亏的钱可以通过房地产的开发和其它方式赚回来。
呵呵,这个问题可能也是很多球迷的疑惑。首先要说明的一点是,在中国靠足球不能赚钱,即使是广州恒大也不能赚钱,他们相反赔得最多。恒大老板许家印的话道破了一切:“投资足球是不赚钱的,可是通过足球我们品牌影响力扩大了。在央视一秒的广告是多少钱?你看看我恒大的比赛一播出就是90分钟。”许老板的账是这么算的。恒大在进入足球以前,哪是全国第一房地产企业?哪有这么高的知名度呢?没投资足球的万科、碧桂园就这样被比下去了。当然,这里面也有资本运作的问题,想讲明白这个得需要三天三夜。有一点,靠足球,恒大火了,这毋庸置疑。
延边富德就没有冲超指标
那么,中甲俱乐部为什么有人不想冲超?因为在中甲联赛中,一年5000万是可以玩转的。可是到了中超之后,那个投入一般的小俱乐部是玩不起的。例如中甲的延边富德、辽宁宏运、上海申鑫、浙江毅腾等等,他们都去过中超,掉级的原因很大原因就是没钱。现在中超的贵州也是硬撑着,他们为什么掉级,与钱也是有关联的。投资人的意义在哪里?第一是类似申鑫那样的俱乐部老板有足球情怀,而延边和辽宁和当地政府有千丝万缕的关系,浙江毅腾和绍兴轻纺城也联系在一起,同时他们四家还有一个共同点,那就是可以卖人生存。其实,如果有一笔资金强势介入,他们如果想冲超了,必然是像打了鸡血一样。他们也可以说是在韬光养晦,也可以说是在练级。
不去中超,是因为老板玩不起。盈利除了卖人以外,其余的方式已经不可能。
如果是一支正常的球队,正常盈利的俱乐部,谁不想升级到更高级别的联赛啊?但是,在当今足坛,还真有很多俱乐部不想升级的,并不是他们胸无大志,而是因为他们没钱啊!
大家可以看看C罗转会尤文图斯这个案例,并不是所有人都希望葡萄牙巨星加盟到尤文图斯,意大利菲亚特的部分工人就有抵触情绪,因为尤文图斯足球俱乐部根本拿不出那么多钱,还不是拿集团公司旗下菲亚特公司的资金去填补空缺。这在很大程度上影响了工人的切身利益。
说到中甲俱乐部不想冲超,今天我也来说说自己的一些看法。
首先,我们要明白一点,在咱们中国,就没有一个足球俱乐部是靠球队来盈利的。一般投资球队的都是房地产开发商,他们的目的很简单,就是做企业品牌宣传,还为了向国家多拿地。
其次,我们都知道,足球是一个非常“烧钱”的运动,级别越高的联赛就越花钱。一支中甲联赛的球队,冲超和保级的费用可能要超过7亿元,但是球队带来的盈利却微乎其微。开发商的老板不傻,与其砸巨资冲超巨亏,还不如保持现状,能达到宣传盈利,能拿下地皮就好。毕竟现在房地产开发商的日子也不好过。
广州恒大是中超联赛的霸主,统治中超那么多年,给恒大集团做了很大的品牌宣传,应该说是非常成功的案例吧?其实恒大球队同样是年年亏损的,最近5年时间就亏损了38个亿!不过没关系,恒大集团可以通过其他项目来填补足球俱乐部上的资金空缺。但是其他小俱乐部就不行了,因为背后的投资方财团根本就没那么雄厚。
一般来说,很多中甲球队都不具备冲超的资质,无论是球队实力,还是各种硬件和软件方面的设施。而不冲超,在中甲联赛也能宣传企业品牌,也能赚钱。球员和企业都没那么累,干嘛要冲超?
到此,以上就是小编对于比亚迪足球队的问题就介绍到这了,希望介绍关于比亚迪足球队的2点解答对大家有用。
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